M6 bifreiðarskrúfurNotaðu blöndu af sink-nikkel ál, svörtu há-salt úða yfirborðsmeðferð og þvottavélar. Það er mikil tæring og hástyrkur fagleg festingarlausn. Eftirfarandi er ítarleg lýsing á mismunandi yfirborðsmeðferðarlausnum þess.
Undirlags- og þráðarforskriftir
Efni:Kolefnisstál eða álstál, hörku stig 8.8 og hærra
Þráðarforskriftir: M6 × (sérsniðin lengd samkvæmt kröfum), í samræmi við ISO 898-1/GB/T 3098.1 staðla
Gerð þvottavélar: Hægt er að passa við Flat þvottavélar af F-gerð eða SPR læsi (þarf að skýra samstillta meðferð vorþvotta)
Sink-nickel ál málmhúðunarstærðir
Álfelguhlutfall: Ni innihald 12-16%, er besta tæringarhlutfallið.
Mælt er með þykkt: 8-15μm, mælt er með lykilálagshlutum sem eru meiri en eða jafnt og 12μm.
Meðferð við botnlaginu: Sýaníðlaus kopargrindarhúðun (3-5μm) er nauðsynleg til að auka tengingarstyrk.
Svart pasivation ferli
Gerð pasivation kvikmynd: Trivalent Chromium Black passivation (Cr³⁺ innihald<0.02% by ELV directive)
Þéttingarmeðferð: Nano-silan innsigli skarpskyggni (bætir svitaþol og efnafræðilegan stöðugleika)
Salt úðaprófstaðall
Hlutlaus saltúða (NSS): meiri en eða jafnt og 1000 klst. Rauður ryð (ISO 9227 staðall)
Hringlaga tæring (CCT): framhjá GM9540P 80 hringrás próf
Klóra útbreiðslu: tæring á einum hlið<1mm (ASTM B117 cross-scratch method)
Vélræn frammistöðuábyrgð
Vetni Embrittlement áhættustýring: 200 gráðu × 8H dehydrogenation hitameðferð (með ISO 4042)
Togstuðull: 0,12-0,18 (sérstök smurhúð krafist)
Þvottavélarsamsvörun: Gakktu úr skugga um að sameinuð togstétt eftir málun sé innan við 15%
Sérstök aðlögunarhæfni umhverfisins
Hitastig svið: -50 gráðu ~ +120 gráðu (skammtímaviðnám í 150 gráðu)
Efnaþol: Stóðst 5%NaOH/3%H₂so₄₄ lausnarpróf fyrir 96 klst.
Þessi lausn er sérstaklega hentugur fyrir harkalegt umhverfi eins og nýja orku rafhlöðupakka og fjöðrunarkerfi undirvagns. Kostnaðurinn er um 40-60% hærri en venjuleg galvanisering, en hægt er að lengja lífsferilinn um 3-5 sinnum.
Þessi vara er í samræmi við viðeigandi staðla eins og ISO 4042 og DIN 267-10. Vísaðu vinsamlegast til sérstakra tæknilegra krafna bifreiðaframleiðandans þegar það er notað. Það gerir sér grein fyrir kjarnaþörf bifreiðaiðnaðarins fyrir mikinn styrk, mikla tæringarþol og þægilegan samsetningu með þreföldu ábyrgð „málms + uppbyggingar + efnis“ og er hagkvæm lausn fyrir hörð umhverfi.
